莫爾森·哈特是美國消費品公司Viahart的首席執(zhí)行官，也是一位資深玩具制造商。他曾在中國工廠工作，合作范圍覆蓋中國、越南、柬埔寨等多個國家，并實地考察過眾多工廠。近日，他發(fā)表一篇5300詞的長文，以其15年的一線制造業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗痛陳：特朗普政府的關稅政策不僅無法重振美國制造業(yè)，而且會讓美國更窮。這位精通中文、曾負責數(shù)千萬美元跨國采購業(yè)務的資深業(yè)內人士強調，所謂“關稅能救‘美國制造’”不過是致命幻覺。
莫爾森在文章開頭寫道，特朗普宣布對進口商品加征關稅的目標是讓制造業(yè)回流美國，以讓美國再次富裕。但他認為，這些關稅政策注定失敗，會起到適得其反的效果，并一氣兒甩出多個“硬核”理由——關稅就是對進口商品征稅。莫爾森用蘋果手機舉例：如果中國為蘋果公司制造一部iPhone，得向美國政府申報海外生產(chǎn)成本。假設一部iPhone賣100美元，如加征54%關稅，蘋果除了付給中國工廠100美元，還得再交54美元給美國政府。簡單算筆賬：以前一部iPhone成本100美元，現(xiàn)在直接漲到154美元。但企業(yè)也要賺錢。蘋果向來按成本翻倍賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再翻倍賣給消費者。因此：
- 沒關稅時的價格鏈：蘋果采購價：$100 → 批發(fā)價：$200 → 零售價：$400
- 加關稅后的價格鏈：蘋果采購價：$154（含$54關稅）→批發(fā)價：$308 → 零售價：$616
但問題來了——就算加征54%關稅，制造業(yè)也根本不會回流美國：在美國造iPhone貴到離譜，供應鏈還一團糟。就算不加這54%關稅，美國本土生產(chǎn)成本都比中國加了關稅還高。既然在中國生產(chǎn)更便宜，蘋果等企業(yè)當然繼續(xù)選中國制造，“美國工廠”簡直是癡人說夢。
莫爾森在文中稱，以iPhone為例，屏幕、外殼和電子元件主要依賴亞洲工廠。即便加征關稅，從亞洲采購仍比在美國重建供應鏈更便宜高效。他說，美國的工業(yè)級供應鏈（特別是電子元件）嚴重不足。沒有零部件供應，再高的關稅也難讓制造業(yè)回流——企業(yè)最終還得進口。
莫爾森認為，人們總低估制造業(yè)的復雜度，但現(xiàn)實很殘酷：如果連技術都掌握不了，關稅再高也逼不出“美國制造”。例如，蘋果公司能設計iPhone，卻未必能生產(chǎn)所有組件。莫爾森以其切身經(jīng)歷為例，闡述道：他所在的公司生產(chǎn)一種類似樂高的拼插玩具“雪花片”，但棘手的是，美國本土幾乎找不到會修模具的師傅，他們不是去世就是退休了，一旦模具損壞，就得從中國重訂模具，產(chǎn)線一停就是幾個月。人們總以為美國把生產(chǎn)線放在中國僅僅是因為勞動力便宜，但莫爾森指出，現(xiàn)實可能更扎心：中國勞動力不僅更便宜，重要的是專業(yè)素質過硬。反觀美國工人，不僅成本高，生產(chǎn)效率、紀律性都差一截，光靠關稅根本補不齊這個差距。作者還感嘆，世界上比中國人力成本更低的國家還有很多。但中國之所以成為世界第一制造強國，是因為刻進骨子里的工匠精神、硬核的專業(yè)實力，還有全民對“勤勞致富”的信仰，加之一流的基礎設施。
△山西一家新能源汽車生產(chǎn)基地，工人們正在組裝新能源車車門。
莫爾森稱，美國制造缺的不只是人，更是基建。2000年以來，美國人均發(fā)電量停滯不前，中國則增長了400%。若大規(guī)模重啟制造，電網(wǎng)、公路和港口將承受巨大壓力，而當前，美國的基礎設施根本無法支撐這一轉型。在莫爾森眼中，動輒嚷嚷“在美國制造”的人并沒有意識到這一點。光喊口號根本轉不動機器，更別提新建核電站、擴建港口這些高價基建投入了。莫爾森有切身體會的是，美國建廠面臨現(xiàn)實困境：即便手續(xù)順利，在美國新建一座工廠至少需要兩年——這還只是起步。投產(chǎn)后，工廠仍需6到12個月才能達到全效運轉，而配套基建（道路、電站等）更遙遙無期。因此，他調侃道，等 “美國制造” 真正開始的時候，人們可能又要選舉新總統(tǒng)了。莫爾森指出，朝令夕改的關稅政策讓很多企業(yè)不敢“輕舉妄動”。他舉出了特朗普政府向墨西哥征稅的例子：先加征25%關稅，又取消，再恢復，再取消；上周原計劃新增關稅，卻臨時叫停。這種背景下，在美國建廠就像賭博——投資回報完全取決于關稅政策的瞬息萬變——可能大賺，更可能血本無歸。莫爾森說，由于政策表述不明確，人們不知道這些關稅什么時候會生效，因此無法確定，也無法準確計算成本。而無法計算成本對于企業(yè)來說“十分令人擔憂”。莫爾森在文中稱，大多數(shù)美國人追求的是低犯罪率、優(yōu)質教育和低廉醫(yī)療。他說，那些對關稅政策最熱衷的人，往往從未親身參與過生產(chǎn)。莫爾森還講述了自己的親身經(jīng)歷：他在中國的一個工廠中體驗工作，他說自己用手指組裝小零件，僅僅四小時后便放棄——而這樣的工作強度，不過是制造業(yè)的日常。當時他的速度僅有旁邊工人的四分之一。他表示，真的嘗試過后才能明白制造業(yè)的艱辛，而美國人更習慣坐在辦公室中搞資本運作。
△廣西柳州一家電子廠生產(chǎn)車間，工人在生產(chǎn)線上加工數(shù)據(jù)線等電子產(chǎn)品。
莫爾森稱，美國制造業(yè)崗位嚴重空缺，但高喊“讓美國再次偉大”無法憑空變出具備專業(yè)技能的勞動力。他還尖銳地指出，美國不僅缺乏產(chǎn)業(yè)工人，更面臨管理人才斷層——這正是美國制造業(yè)衰落的關鍵癥結。當精英們紛紛涌向股市、房地產(chǎn)和風投領域賺取快錢時，難道能指望這些金融新貴們去縫制衣服？莫爾森表示，中國每年安裝的工業(yè)機器人是美國的7倍，且成本更低。當前在美國，多數(shù)制造業(yè)工序無法自動化（如精細組裝），而可自動化的部分（如傳送帶）早已被中國優(yōu)化。例如，第一輛商用電動汽車在美國設計和制造，但如今，在全球電動汽車制造業(yè)中占據(jù)主導地位的卻是中國。工業(yè)機器人恐怕也將走電動汽車的老路。作者評論道，未來，美國的創(chuàng)新速度可能趕不上中國工業(yè)機器人涌入美國市場的速度。除了以上十條，作者還列舉了其他關稅無法讓美國制造業(yè)“再創(chuàng)輝煌”的原因，如美國法律環(huán)境的高度訴訟風險以及關稅的結構性錯誤等。他還提到，雖然當下美國仍然需要制造業(yè)，但制造業(yè)已不是美國的“主賽場”，不應“強攻”。莫爾森還稱特朗普的關稅政策是“史上最糟糕的經(jīng)濟政策”，并對“關稅戰(zhàn)”的結局做出預測：制造業(yè)回不來，美國只會更窮。在文章結尾，作者憂心忡忡地寫道，自己正“眼睜睜地看著美國全速沖向經(jīng)濟災難”，希望特朗普政府能在為時已晚前及時調整強加關稅的做法，否則，美國的國家根基或被摧毀。
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發(fā)布日期：2025-04-09 來源：央視新聞莫爾森·哈特是美國消費品公司Viahart的首席執(zhí)行 瀏覽次數(shù)：0
